ホンダ船外機用 3ブレード アルミプロペラ ソラス製 アミタ-3【商品の特徴】・船外機メーカー純正プロペラの代替用として開発しました。・純正プロペラのダイキャスト製法に対し、スクイズキャストの為材質に巣が無く通常より強いプロペラです。（Squeeze Cast）・スクイズキャスト熔湯鋳造とも呼ばれ、低速及び高速で金型内で注入、溶湯の凝固形態も指向性凝固を特徴とし熔湯が凝固する過程で発生空洞（ヒケ巣、ブローホール）を潰しながら成型する事で、非常に緻密度の高い製品が出来ます。・SOLASプロペラは［ADC6］最も耐蝕性特に海水及び強度に優れ合金を材料としてヒケ巣の無い薄く強度の有るプロペラを生産しています。【四層コーティング】・SOLASのアルミプロペラは四層のコーティング行程を行い、耐蝕アルミをさらに耐蝕性UPと対候性を確実な物としています。1 前処理2 下塗り3 上塗り1回目4 上塗り2回目【適合機種】・BF25　BF30・現在ご使用のプロペラのサイズをご確認しダイヤ×ピッチを選択して下さい。ホンダ船外機用 3ブレード アルミプロペラ ソラス製 アミタ-3【商品の特徴】・船外機メーカー純正プロペラの代替用として開発しました。・スタンダードの3枚プロペラです。・純正プロペラのダイキャスト製法に対し、スクイズキャストの為材質に巣が無く通常より強いプロペラです。（Die Casting）・ダイキャストは、特殊鋼で精度の高い金型を作りその金型をダイキャストマシンに取り付け、これにアルミニウム合金等を高速高圧で注入し敏速に凝固させとりだす、高い生産性を持った鋳造方法の一つです。・金型に接触する外面は早く凝固するが内部の凝固は遅れるのでガス放出と凝固収縮とが同時に起こり、空洞（ヒケ巣、ブローホールー）が出やすい、アルミプロペラの大半はこの製造方法です。（Squeeze Cast）・スクイズキャスト熔湯鋳造とも呼ばれ、低速及び高速で金型内で注入、溶湯の凝固形態も指向性凝固を特徴とし熔湯が凝固する過程で発生空洞（ヒケ巣、ブローホール）を潰しながら成型する事で、非常に緻密度の高い製品が出来ます。・SOLASプロペラは［ADC6］最も耐蝕性特に海水及び強度に優れ合金を材料としてヒケ巣の無い薄く強度の有るプロペラを生産しています。 【四層コーティング】・SOLASのアルミプロペラは四層のコーティング行程を行い、耐蝕アルミをさらに耐蝕性UPと対候性を確実な物としています。1 前処理2 下塗り3 上塗り1回目4 上塗り2回目・それはソルトウォータースプレーテストでも立証されています。・6ヶ月以上掛けて300時間を超えた海水スプレーテストをクリヤーしています。・他社のプロペラのコーティングは脱脂後、一層上塗りが多いです。・塗装皮膜の下が膨らんで下から白い粉が出てきたり塗装皮膜が剥離したプロペラを見たことがあると思います。【適合機種】・BF25　BF30・現在ご使用のプロペラのサイズをご確認しダイヤ×ピッチを選択して下さい。

HONDA 船外機用 純正プロペラ 13‐3/4×13 ※使用品(テスト走行のみ)

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